由于疫情防控成效的显现和稳增长政策的落地，近来新能源汽车保持高速增长，燃料电池汽车市场也呈现了良好的发展势头。

根据中汽协最新发布的数据，2022年8月新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍和1倍。其中，燃料电池汽车2022年8月产销分别完成97辆和255辆，同比分别增长1.4倍和5.7倍 ；环比分别下降96.9%和增长4.1%。

2022年1-8月新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。其中，燃料电池汽车2022年1-8月产销分别完成2191辆和1888辆，同比分别增长2.0倍和1.6倍。

那么，2022年8月燃料电池汽车产销有何特点？

一、8月产销同比均增长，产销环比有增有降

1、产销同比均增长

2022年8月燃料电池汽车产销同比如下：

2、产量环比大降、销量环比小增

2022年8月燃料电池汽车产销环比如下：

可见，2022年8月燃料电池汽车产销同比均增长，而产销环比有增有降（产量环比大降96.9%，销量环比小增4.1%）。

8月燃料电池汽车产销同比均增长，据调研分析：

一是是因为去年同期燃料电池汽车产销基数较低。

二是因为去年不少地方没有出台明确的氢能产业规划，发展目标不清晰，而8月有不少地方（如上海、广东等）都出台了氢能产业规划，有明确的发展目标和具体的补贴政策，车企、配套商及客户推广氢能汽车的积极性提高。

8月燃料电池汽车产量环比降幅较大，环比小幅度增长，据调研分析主要原因有：

一是8月经济下行压力仍然较大，车企流动资金紧张，经营压力仍然较大。

根据国家统计局数据，8月制造业采购经理人指数PMI值为 49.4%，仍然在荣枯线以下，反映了我国制造行业景气度仍然较差，企业在流动资金等方面压力仍然不小。

燃料电池汽车行业属于制造业，且是重资产投资，投入需要占用大量的资金，车企为了减缓流动资金压力，在燃料电池汽车排产方面相对上月减少。

二是由于近期部分地区利好燃料电池汽车示范推广的政策不断发布，客户端对燃料电池需求延续了上月继续增长的势头。

但由于经济大环境仍然不是太好，在这两者因素的叠加影响下，导致燃料电池销量依然出现了环比小幅度的增长。

二、8月产销同比均跑赢新能源汽车大盘

2022年8月燃料电池汽车产销同比与新能源汽车大盘比较如下：

可见，2022年8月燃料电池汽车产销同比分别增长140%和570%，同比增速分别跑赢新能源汽车大盘20个百分点和470个百分点，说明燃料电池汽车的产销增长势头均明显好于新能源汽车大盘。

为何8月燃料电池汽车销量同比均能跑赢新能源汽车大盘，主要原因如下：

一是8月疫情缓解并得到有效控制，之前因疫情影响燃料电池汽车产销的因素已基本消除。

二是上文提到的近期部分地区明确了燃料电池汽车的具体发展目标和补贴力度，提高了行业企业推广燃料电池汽车的积极性。

三是2021年同期燃料电池汽车产量和销量基数均较低，为8月燃料电池汽车产销同比的大幅度增长客观上提供了支持。

三、1-8月燃料电池汽车累计产销同比分别增长2.0倍和1.6倍，均跑赢新能源汽车产销大盘

2022年1-8月燃料电池汽车累计产销及同比统计如下：

可见，2022年1-8月燃料电池汽车产销累计同比均增长200%，高出今年前8月新能源汽车的产量同比增速近80个百分点，销量同比为160%，高出今年前8月新能源汽车销量同比近50个百分点。

也就是说，今年1-8月燃料电池产销累计同比均跑赢新能源汽车大盘。

四、8月产量创月度新低，销量居各月第二

今年1-8月各月燃料电池汽车产量、销量及同比如下：

上图表可见，在2022年1-8月各单月燃料电池产销中：

8月产量为97辆，居1-8月各月的产量最低值；

8月销量为255辆，居于1-8月各月的销量第二高（第一高是6月份）。

也就是说，8月的燃料电池产量表现不佳，销量表现较好。具体原因上文已简析。

五、1-8月燃料电池产销创近三年新高

根据中汽协数据，2022年1-8月燃料电池产量2191辆，已经实现完成了去年全年产量的123.3%，完成了前年全年产量的182%；1-8月燃料电池销量为1890辆，已经实现完成去年全年销量的近119.2%，完成了前年全年销量的近1.60倍，且前8月燃料电池的产销是在疫情肆虐及经济下滑的不利因素影响下完成的，可以认为前8月的燃料电池产销在近3年中是完成得最好的。

六、8月全国累计交付739辆燃料电池商用车，环比大涨2倍多。

公开数据显示，2022年8月全国累计交付739辆燃料电池商用车，环比增长201.6%，表现抢眼。

不仅如此，8月的氢能商用车大批量订单也纷至沓来。根据公开数据，8月氢能商用车订单已突破10000辆，足以说明8月份的燃料电池汽车市场正在加速启动。

根据国家发改委、国家能源局发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆。截至2021年底，中国氢燃料电池汽车保有量约8938辆。

这意味着，2025年的氢燃料电池汽车保有量较将去年增长近4.6倍。

可以预见，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，随着“十四五”期间各地政策的密集出台，加上产业本土专利研发速度的加快，燃料电池汽车市场或将迎来快速发展的新风口。